Jef Van Staeyen

Étiquette : architecture & urbanisme (Page 8 of 11)

la Nouvelle Angleterre est une fête pour les yeux ❧

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La Nouvelle Angleterre — et surtout son Vermont et son New-Hampshire — est tout proche de Montréal. C’est peut-être la première raison pour laquelle je l’ai visitée en mai 2013.
Mais même sans cette proximité, elle vaut le voyage. La Nouvelle Angleterre est une fête pour les yeux — pas seulement en automne, quand les érables mettent tout en couleurs. Et elle est passionnante pour qui veut regarder plus loin qu’il ne voit. C’était en tous cas mon choix, pendant comme après le voyage, quand j’ai voulu  comprendre ce qui m’avait étonné.
La Nouvelle Angleterre est bien plus grande que le petit bout de Vermont et de New-Hampshire (et de Massachusetts) que j’ai vu: Boston, le Maine, la Côte Atlantique… [j’ai vu New Haven il y a des années.] Mon reportage est incomplet.

  1. labels.001 Introduction
  2. labels.002 the Green Mountains
  3. labels.003 the White Mountains
  4. labels.004 the Revolutionary War (and other historic events), comprenant des chapitres au sujet de Crown Point & Ticonderoga, Old Bennington et Manchester Village.
  5. labels.005 Towns and villages of Vermont and New Hampshire et leur tradition de démocratie locale
  6. labels.006 Schools
  7. labels.007 Hancock Shaker Village (MA)
  8. labels.008 Mass MoCA Massachusetts Museum of Contemporary Art
  9. labels.009 On the Road [Cet album comprend encore quelques doubles, que je devrai enlever.]
  10. labels.010 Postface avec Alexis de Tocqueville, Henry David Thoreau et Ella Fitzgerald.

(New England)

les rues de Montréal

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Montréal est une ville passionnante, surtout dans ses quartiers.
En 2013, je me suis beaucoup baladé dans deux de ses quartiers banaux: La Petite Italie, avec une partie de Villeray, et Le Plateau, avec Mile End — et sans doute un peu au-delà. Les limites administratives ne sont pas le sujet de ma curiosité.
J’en avais réalisé un reportage, que je complète et ajuste depuis. Et que je continuerai de compléter et d’ajuster pendant longtemps, je pense.

Le reportage, sous forme de diaporama, avec photos, cartes et textes, est organisé en 25 fichiers thématiques, de volumes très inégaux.

 

  1.  introduction (7 Mo)
  2. les_rues_de_Montreal-02-les_deux_quartiers.008  les deux quartiers, sujet des balades (14 Mo)
  3. les_rues_de_Montreal-03-approche_historique.010  approche historique (25Mo)
  4. les_rues_de_Montreal-04-la_ville.005  la ville (en bref) (18 Mo)
  5. les_rues_de_Montreal-05-les_arbres_dans_les_rues.010  les arbres dans les rues (5Mo)
      idem en automne (en 2019) (1,3Mo)
  6. les_rues_de_Montreal-06-les_trottoirs.003  les trottoirs (5 Mo)
  7. les_rues_de_Montreal-07-les_frontages.006  les frontages (17 Mo)
  8. les_rues_de_Montreal-08-les_arbres_dans_les_frontages.003  les arbres dans les frontages (7 Mo)
  9. les_rues_de_Montreal-09-les_portes-et-les-fenetres.007  les portes et les fenêtres (7 Mo)
  10. les_rues_de_Montreal-10-les_escaliers.002  les escaliers (6 Mo)
  11. les_rues_de_Montreal-11-les_balcons.012  les balcons (10 Mo)
  12. les_rues_de_Montreal-12-des_architectures.008  des architectures (5 Mo)
  13. les_rues_de_Montreal-13-des_demi-ilots.002  des demi-îlots (4 Mo)
  14. les_rues_de_Montreal-14-des_chantiers.002  des chantiers (5 Mo)
  15. les_rues_de_Montreal-15-des_magasins.008  des magasins (8 Mo)
  16. les_rues_de_Montreal-16-le_marche_Jean_Talon.002  le marché Jean Talon (4 Mo)
  17. les_rues_de_Montreal-17-des_langues-et-des-religions.005  des langues et des religions (6 Mo)
  18. les_rues_de_Montreal-18-la_signalisation.011  la signalisation (9 Mo)
  19. les_rues_de_Montreal-19-les_solutions_techniques.002  les solutions techniques (9 Mo)
  20. les_rues_de_Montreal-20-les_velos.013  les vélos (9 Mo)
  21. les_rues_de_Montreal-21-les_ruelles.030  les ruelles et les jardins (17 Mo)
  22. les_rues_de_Montreal-22-jardins_publics_et_populaires.004  des jardins publics et populaires (6 Mo)
  23. les_rues_de_Montreal-23-des_ecureuils.004  des écureuils (3 Mo)
  24. les_rues_de_Montreal-24-aux_pieds_des_arbres.008  aux pieds des arbres (9 Mo)
  25. les_rues_de_Montreal-25-les_gens.002  les gens, etc. (26 Mo)

La plupart des images auraient pu se trouver dans plusieurs chapitres.

Le dernier chapitre les gens, etc. comprend aussi des conclusions,
au sujet d’une ville accueillante, qui donne à voir, qui libère le piéton, et qui rend capable.

[Quelques textes dans les chapitres ci-dessus renvoient à “Nieuwe Wereld — Nouveau Monde”, que j’ai écrit en 2007 en néerlandais, et en 2013 en français, et dont j’ai publié des extraits sur ce site.]


Ceci aussi est Montréal

  Un car scolaire

  Un centre commercial

  L’île Saint-Bernard, le refuge faunique Marguerite d’Youville

le principal argument pour construire un grand aéroport près de Nantes ne vole plus depuis 10 ans

“La métropole Nantes-Saint-Nazaire pourrait devenir le Rotterdam aérien de l’Europe par la création d’un aéroport international de fret au nord de la Loire” avait déclaré le sénateur et futur maire de Nantes Michel Chauty dès 1970.
Pourtant, Nantes ne sera pas le Rotterdam de la navigation aérienne. Nantes sera, comme elle est déjà, un aéroport du Centre-Ouest français. Pourquoi?
[un texte de mars 2013]

entre frontière nationale et planification locale ❧

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Le titre complet du texte, trop lourd pour mettre ex exergue ci-dessus, est L’impact de la frontiere nationale sur les processus de planification locale. Le texte a presque 20 ans. Il a été publié dans l’ouvrage “L’Urbanisme transfrontalier, droit et pratiques”, que les professeurs Henri JACQUOT et Gérard MARCOU (éditeurs), ont publié en 1998  chez l’Harmattan, suite au colloque  éponyme de septembre 1996 à Lille. Il est basé sur l’étude réalisée en 1995 et 1996 à l’Université de Gand “De invloed van de rijksgrens op lokale planningsprocessen” — “L’impact de la frontière nationale sur les processus de planification locale”.

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